Otogazlı araçlarda filtrelerin önemi nedir? Aracınızda sorun yaşamak istemiyorsanız dikkat edimesi gereken noktaları da anlattık. İyi seyirlerÜçel Otogaz Czy silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny może iść w parze z instalacją LPG? Oczywiście! :) Volkswagen Touran 1.6 FSI 2003r z LPG Landi Renzo Omegas Direct Energy Gaz Polska - niekwestionowany Lider w montażu LPG do bezpośredniego wtrysku, zainstalował wzorowo LPG Zavoli do unikatowego Audi Q7 3.6 FSI 280KM 2006 Audi A6 (C6) 4.2 V8 FSI (2006) vs Audi (C7 2015) A6 3.0 TFSI 333HP Quattro S-tronic 7 Speeds (2014) vs Toyota RAV4 (XA50) 2.5 Plug-in Hybrid AWD (2021) Magazine Outstanding sedans of the 80s which made history Ukratko o vozilu Audi A6 3.2 FSI Quattro. Nemački automobil iz 2004. godine koji pokreće 6 - cilindrični atmosferac benzin agregat, proizvod fabrike Volkswagen. Radi se o motoru zapremine 3.1 litra uz 4 x 4 pogon i ručni menjač sa 6 ili automatik sa 6 brzina. U pitanju je luksuzni automobil sa maksimalnom brzinom od 250km/h, ubrzanjem od 0 Amenities = 3.06 sqkm. ( 5% of (75 % of net developable area in 60/40 model)) Total amenities = 7.15 sqkm. % of Amenities on net PH-I area = 8.7%. PHASE - I. NATURAL PROPENSITY FOR DEVELOPMENT IN NEXT 5-10 YEARS. Current Development Trends within the Area. Surrounding Development Context. Locational advantage in MMR. gT4n. A6 FSI AUK a LPG Cześć! Szukam pomocy odnośnie instalacji LPG do modelu: Audi A6 FSI 225 KM, 2004 rok, kod silnika: AUKJaka wg Was instalacja będzie najlepsza? Istnieją instalacje do bezpośredniego wtrysku? audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez bendzji » 2017-04-10, 09:30 Stag 400DPI , ale jest wtedy dotrysk benzyny , coś nowego ma niedługo wejść ze staga do bezpośredniego wtrysku Proponuje poszukać info na lpgforum BYŁY : A4 B5 TIP , A6 C5 MULTI , A6 C6 MAN , A4 B5 TIP JEST : Ford Smax automat , A4 B7 MULTI bendzji -#Klubowicz Posty: 1460Dołączył(a): 2014-05-25, 08:40Lokalizacja: Września Model: A4 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BLB 140KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2005 Imię: Michał Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-10, 11:41 @bendzjibyłem na lpgforum, ale nie pisałem nic, bo straszne hejty tam lecą na nowych i nie koniecznie zaznajomionych z tematem. A co do mojego auta to już nim trochę jeżdże i ma m trochę przejechane klocków, auto pali niemało, więc lpg przyda się jak samej instalacji, to nadaje się do mojej audi czy silnk ma jakieś specjalne wymagania? bo czytałem gdzieś na jakimś portalu, że nie do każdego modelu lpg się nadaje audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez Janis » 2017-04-12, 13:40 myślałeś już jakiejś instalacji? przeglądałeś w ogóle jakie są? Janis -#Klubowicz Posty: 40Dołączył(a): 2014-07-12, 04:47 Model: A6 C5 Zasilanie: Benzyna Silnik: ASN 220KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2001 Imię: Aleksander Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-12, 15:41 szczerze, to tak średnio się znam w tym temacie. czytałem trochę i wiem, że są instalacje Prinsa, ale kosztują nawet 10 tys, a ja szukam raczej czegoś tańszego, ale też wytrzymałego. chodzi mi o najbardziej optymalną opcję pod względem ceny i jakośći audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez Janis » 2017-04-18, 09:35 faktycznie prins jest dość drogi, a w jakiej kwocie chcesz się zamknąć? Janis -#Klubowicz Posty: 40Dołączył(a): 2014-07-12, 04:47 Model: A6 C5 Zasilanie: Benzyna Silnik: ASN 220KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2001 Imię: Aleksander Re: A6 FSI AUK a LPG przez nie pamietam 82 » 2017-04-18, 13:15 Prins jest przereklamowany . Niewarty tej kasy . Wysłane z mojego...... . nie pamietam 82 -#Moderator Posty: 4638Dołączył(a): 2013-12-05, 10:18Lokalizacja: Opole Model: VW Touran Cross Nadwozie: Minivan Zasilanie: Diesel Silnik: BMM 140KM Napęd: FWD Skrzynia: DSG Rok: 2008 Imię: Adrian Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-19, 14:03 Janis napisał(a):faktycznie prins jest dość drogi, a w jakiej kwocie chcesz się zamknąć?do 6500... bo 7tys, to już będzie dużo. audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-19, 14:05 mam jeszcze pytanie odnoście dotrysku benzyny podczas jazdy. 1 litr na 10l to dużo czy mało? niby 10%, ale nie do końca wiem audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez bendzji » 2017-04-19, 16:40 Ja bym się spodziewał bardziej 2-3l pb i 13-14lpg - tak coś kojarzę że ktoś takie wartości realne podawał BYŁY : A4 B5 TIP , A6 C5 MULTI , A6 C6 MAN , A4 B5 TIP JEST : Ford Smax automat , A4 B7 MULTI bendzji -#Klubowicz Posty: 1460Dołączył(a): 2014-05-25, 08:40Lokalizacja: Września Model: A4 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BLB 140KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2005 Imię: Michał Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-20, 12:03 @bendzjito i tal lepiej niż miałby jeździć na samej benzynie audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-20, 12:06 w kwestii samych instalek, to lepszą opcją jest składak typu STAG czy gotowe zestawy? audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez nie pamietam 82 » 2017-04-20, 12:59 Gotowe zestawy mają ograniczone możliwości kalibracyjne więc głęboko bym się nad tym zastanowił . Szczególnie przy Twoim silniku . Wysłane z mojego...... . nie pamietam 82 -#Moderator Posty: 4638Dołączył(a): 2013-12-05, 10:18Lokalizacja: Opole Model: VW Touran Cross Nadwozie: Minivan Zasilanie: Diesel Silnik: BMM 140KM Napęd: FWD Skrzynia: DSG Rok: 2008 Imię: Adrian Re: A6 FSI AUK a LPG przez nie pamietam 82 » 2017-04-20, 21:15 Fugazi (Kraków) lub Gazbrowko (Strzelce Opolskie) - poszukaj w sieci i dzwoń - bankowo dobiorą odpowiednią instalkę . Z usług tej drugiej firmy sam korzystam . Wysłane z mojego...... . nie pamietam 82 -#Moderator Posty: 4638Dołączył(a): 2013-12-05, 10:18Lokalizacja: Opole Model: VW Touran Cross Nadwozie: Minivan Zasilanie: Diesel Silnik: BMM 140KM Napęd: FWD Skrzynia: DSG Rok: 2008 Imię: Adrian Re: A6 FSI AUK a LPG przez Janis » 2017-04-21, 12:32 poszukaj może informacji jakichś szerszych w necie. generalnie wygląda to tak, że przede wszytskim montowane są gotowe zestawy typu BRC, LandiRenzo Janis -#Klubowicz Posty: 40Dołączył(a): 2014-07-12, 04:47 Model: A6 C5 Zasilanie: Benzyna Silnik: ASN 220KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2001 Imię: Aleksander Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Regulamin forum Szczegółowy regulamin działu znajduje się tutaj: link marszal Posty: 142 Rejestracja: 22 kwie 2016, o 13:33 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 170KM Imię: Michał Lokalizacja: wlkp Re: [S2] FSI i LPG ciekawe kiedy pierwszy check engine wyskoczy -- marszał tkos Posty: 6 Rejestracja: 20 gru 2017, o 20:26 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Tomasz Lokalizacja: Rydułtowy k. Rybnika Re: [S2] FSI i LPG Post autor: tkos » 11 lut 2018, o 10:28 sam jestem ciekaw kiedy - może nigdy ( ale z poprzedniego doświadczenia i silnika 180kM -po przejechaniu 120kkm na LPG - to ch. engine zapalił się tylko 1 raz i to było spowodowane cewką zapłonową -no ale to inna bajka była.....) JacekSuwalki Posty: 7 Rejestracja: 25 kwie 2018, o 14:10 Samochód: Superb II 4x4 Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jacek Re: [S2] FSI i LPG Post autor: JacekSuwalki » 25 kwie 2018, o 17:17 Witam wszystkich. Chciałbym odświeżyć temat LPG do 3,6FSI. . . Moze pojawiły się nowe wieści. . . wyniki. . . opinie igorw Posty: 168 Rejestracja: 11 sie 2014, o 10:37 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Igor Lokalizacja: Warszawa Re: [S2] FSI i LPG Post autor: igorw » 8 maja 2018, o 14:23 Znalazłem takie coś: Instalacja gazowa VI generacji PRINS Direct Liqui Max Wtrysk Ciekły LPG zasila silnik z bepośrednim wtryskiem poprzez wtryskiwacze benzynowe. Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 25 lis 2018, o 22:49 Może napiszę coś od siebie jako że użytkuje takiego superb z instalacja LPG spalanie w ruchu miejskim w 250tys mieście wygląda następująco 3,5-4L PB i 10,5-11L LPG W trasie przy jezdzie na tempomacie z prędkością ok 180km/h litr mniej PB ale litr więcej LPG igorw Posty: 168 Rejestracja: 11 sie 2014, o 10:37 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Igor Lokalizacja: Warszawa Re: [S2] FSI i LPG Post autor: igorw » 27 lis 2018, o 10:13 Możesz napisać ile kosztowała Cię instalacja, ile km już zrobiłeś i jaki masz zbiornik w kontekście zasięgu? Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 27 lis 2018, o 22:48 Na instalacji przejechałem 6k km, instalacje zamontował mi dobry znajomy w swoim warsztacie po kosztach cena normalna to ok 5500zl i jak bym miał tyle zapłacić i mieć oszczędności ok 20zl/100km względem samego PB to w życiu bym się nie zdecydował, do zbiornika tankuje średnio 49-50l robie na tym ok 450-470km (jazda głównie po mieście) PB tankuje co drugie tankowanie LPG zawsze do pełna do pierwszego odbicia pistoletu, LPG również zawsze do odbicia wtedy wyniki spalania są najdokładniejsze. Części Stag 400dpi, reduktor acr-01 red, wtryski ac-w03 grrreg Posty: 1 Rejestracja: 6 mar 2019, o 18:51 Samochód: Superb II Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Grzegorz Re: [S2] FSI i LPG Post autor: grrreg » 6 mar 2019, o 18:58 3,6 FSI + LPG to działa! A banany gwarantowane przy starcie spod każdych świateł i na każdej stacji. Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 6 mar 2019, o 20:25 Działa działa ja już 12k na lpg zrobiłem, kilka poprawek było spalanie PB spadło poniżej trzech litrów, a z tym startem z pod świateł na PB jest jednak wyczuwalne mocniejszy co nie zmienia faktu że na LPG też jeździ całkiem przyjemnie haesbe Posty: 125 Rejestracja: 3 wrz 2018, o 21:26 Samochód: Superb II combi Silnik: CDAA (160KM) Imię: Tomasz Lokalizacja: Gdańsk (Południe) Re: [S2] FSI i LPG Post autor: haesbe » 7 mar 2019, o 10:51 Ad6 pisze:Działa działa ja już 12k na lpg zrobiłem, kilka poprawek było spalanie PB spadło poniżej trzech litrów, a z tym startem z pod świateł na PB jest jednak wyczuwalne mocniejszy co nie zmienia faktu że na LPG też jeździ całkiem przyjemnieMożesz podać jakie spalania masz z ostatnich kilku przebiegów? Lub chociaż ile wychodzi na 100km pb/lpg? Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 7 mar 2019, o 21:00 Jeżdżąc spokojnie na komputerze pokazuje spalanie ok wychodzi zawsze między PB i LPG haesbe Posty: 125 Rejestracja: 3 wrz 2018, o 21:26 Samochód: Superb II combi Silnik: CDAA (160KM) Imię: Tomasz Lokalizacja: Gdańsk (Południe) Re: [S2] FSI i LPG Post autor: haesbe » 8 mar 2019, o 21:41 Dziękuję. Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka M4rtens Posty: 1 Rejestracja: 18 maja 2019, o 04:59 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Re: [S2] FSI i LPG Post autor: M4rtens » 18 cze 2019, o 15:08 Adam: jakieś wady/usterki przy lpg? Pytam bo mechanik mi odradzał lpg. Twierdzi że po jakimś czasie silnik się może zacząć sypać przez wyższą Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 19 cze 2019, o 23:37 Na tą chwilę 15kkm bezobsługowo i bezproblemowo a teksty o zawysokiej temp. na LPG były i będą tak samo jak auta jezdza na LPG I jeździć będą Kris1987 Posty: 3 Rejestracja: 13 lip 2019, o 17:15 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Aktualnie: 260 PS Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Kris1987 » 13 lip 2019, o 17:20 Witam, Planuję montaż instalacji do mojego Superba, czy mógłbym wiedzieć jak sprawuje się twoja Skoda na LPG? Ewentualnie może ktoś więcej posiada taką kombinację + LPG? Z góry dzięki 31 października 2012/w 3 /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą fsi lpg. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem fsi lpg. fsi lpg – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Producenci samochodów przyzwyczaili nas do wyższych cen samochodów z silnikami wysokoprężnymi ( w porównaniu do jednostek benzynowych ). Na liście dostępnych w nowym Superbie silników znajduję się nowy silnik V6 o mocy 260 KM… Na dodatek samochód wyposażony w tą jednostkę seryjnie posiada również napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów DSG. Czy to wystarczy aby skutecznie zaatakować klasę wyższą? W obliczu stale rosnących cen benzyny, wielu kierowców szuka rozwiązań, pozwalających podróżować taniej. Najbardziej popularnym sposobem jest zastosowanie w swoim samochodzie instalacji LPG. Koszt paliwa gazowego jest średnio o połowę niższy od ceny benzyny. Wydawać by się mogło – paliwo prawie idealne. Nie ma jednak róży bez kolców… Audi oferuje dla RS6 dwa nowe pakiety wyposażenia, w limitowanej liczbie 500 sztuk. Z prędkością maksymalną 303 km/h, pakietem stylistycznym Carbon dla komory silnika, 20-calowymi, pięcioramiennymi kołami i sportowym zawieszeniem plus RS6 stanie się unikatem. Każdy egzemplarz będzie rozpoznawalny po numerowanej plakietce umieszczonej wewnątrz pojazdu. Klient ma do wyboru pakiet RS6 plus Sport i RS6 […] Ambicją Renault jest odegranie roli pioniera w dziedzinie przystępnych dla wszystkich ekologicznych środków transport. Nowe hasło marki Drive the Change symbolizuje nieustanne dążenie Renault do zmniejszenia szkodliwego oddziaływania samochodów na środowisko na wszystkich etapach cyklu ich życia (produkcji, użytkowania i wycofania z eksploatacji). Czytając artykuły często spotykamy się ze skrótami pochodzącymi z języka angielskiego albo niemieckiego. Często nie wiemy, co oznaczają, bo nie są wyjaśnione. Kia Motors Polska zaprezentowała cennik swojego najnowszego i najmniejszego modelu w ofercie – Picanto. W podstawowej wersji auto będzie kosztować poniżej 30 tys. złotych. Dacia uzupełniła ofertę instalacji LPG do swoich aut. Teraz gaz będzie można fabrycznie założyć także do najpopularniejszego samochodu marki – Dustera. Skoda właśnie podała ceny swojego nowego i zarazem najmniejszego auta w ofercie – Citigo. Czeski klon Volkswagena Up’a!, będzie można kupić już za 28 990 zł. Czy zastanawialiście się kiedyś dlaczego w mediach tak niewiele mówi się na temat ekologiczności samochodów zasilanych gazem? Nowoczesne instalacje LPG pozwalają na zredukowanie zanieczyszczeń do poziomu nieosiągalnego dla zasilania benzynowego. Jednym z fabrycznie wyposażonych w LPG aut jest Dacia Sandero 75 KM. Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! W ofercie VW przez długi czas były dwa silniki Choć mają tę samą pojemność, pod względem konstrukcyjnym zasadniczo się różnią. Pierwszy, o mocy 102 KM, to konstrukcja jeszcze z lata 90. XX w. Wyposażony jest w 8-zaworową głowicę i jeden wałek rozrządu napędzany za pomocą paska zębatego. Drugi ( 16V FSI), osiąga 115 KM, ma wtrysk bezpośredni (FSI) oraz 16-zaworową głowicę, w której zamontowano dwa wałki, do tego zastosowano w nim łańcuchowy napęd rozrządu. Różnice są znaczące. Także charakter obu jednostek, ich trwałość oraz wydatki eksploatacyjne okazują się odmienne. W normalnych warunkach eksploatacyjnych silnik FSI spali od 1 - 1,5 l paliwa mniej (średnio 6- 9 l ), przy tym zaoferuje lepsze osiągi . Dla Octavii II 0-100 km/h FSI jest lepsze o całe sekundę. Należy jednak pamiętać że silniki FSI preferują 98 oktanową benzynę. Niektóre wersje można bezpiecznie zasilać zwykłą 95-ką, info. na ten temat znajdziesz na wlepce pod klapka paliwa. Koszty serwisu. Jeśli chodzi o trwałość i koszty serwisu, nieco korzystniej wypada silnik KM. To jednostka, która rzadko cierpi na poważne i drogie w naprawie awarie, a jeśli nawet coś się zepsuje, zarówno diagnostyka, jak i usunięcie problemu nie będą ani skomplikowane, ani kosztowne. Silnik FSI/115 KM jest bardziej zaawansowany technicznie i w razie poważnych usterek może narazić na większe koszty właściciela samochodu. Tego typu problemy związane jest z wypalaniem się gniazd zaworowych (pierwsze serie silników) i zbieraniem nagaru na zaworach (typowa przypadłość silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim sprzed kilku lat). Częstą awarią jednostki FSI są także uszkodzenia zaworu EGR (NOX) koszt około 500 zł (można tego uniknąć tankując wyłącznie Pb 98), w starej wersji MPI wymiana EGR 250 zł. UWAGA nie zaleca się zaślepiania zaworu EGR może to spowodować niekontrolowanego wzrostu temperatury spalin w silnikach benzynowych. Oba te zjawiska mogą spowodować, że po pewnym czasie w układzie wylotowym nastąpią uszkodzenia, których naprawa będzie kosztowała więcej niż wymiana zaworu EGR. Dodatkowo w silniku MPI mało trwałym elementem silników benzynowych jest pompa cieczy chłodzącej. Warto ją wymienić przy każdej zmianie rozrządu. Montaż instalacji LPG - koszty. Benzynowe silniki 8V MPI Volkswagena współpracują tylko z sekwencyjnym wtryskiem gazu (koszt instalacji 2,5 tys zł). Zarówno montaż, jak i eksploatacja takich systemów nie sprawiają żadnych problemów. Słabymi punktami są jedynie cewki zapłonowe, które czasami ulegają uszkodzeniu. Są to jednak przypadki sporadyczne. Trzeba pamiętać o okresowym czyszczeniu i programowaniu elektronicznie sterowanej przepustnicy zaleconym przez serwis. Konsekwencją zaniedbania tych czynności jest „falowanie” wolnych obrotów silnika. Zalety 8V - montaż instalacji LPG: - prosta, 8-zaworowa głowica. W przypadku wypalenia gniazd zaworowych, koszt regeneracji jest niski i wynosi około 600 zł - hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego zwalnia nas z obowiązku jego sprawdzania, w przypadku innych silników taka kontrola odbywa się nawet co 15 tys. km - kolektor ssący z tworzywa sztucznego ułatwi montaż wtryskiwaczy LPG - ze względu na duża popularność większość części jest łatwo dostępna w dobrych cenach - istnieją instalacje LPG specjalnie dedykowane do tego silnika - silnik jest dość wytrzymały, jego trwałość jest szacowana na 350 tys km. (więcej info.) Dla silników FSI montaż instalacji LPG jest utrudniony ale nie niemożliwy. Pierwsze rozwiązanie to zakup wysokiej jakości instalacji IV oraz montaż w wyspecjalizowanym serwisie (koszt 4 tys zł). Niestety niesie to za sobą pewne niedogodności. Po pierwsze - trudno utrzymać prawidłowy skład mieszanki w całym zakresie obrotów. Po drugie - podczas jazdy na gazie bezczynne wtryskiwacze benzynowe przegrzewają się (ich końcówki znajdują się przecież w komorze spalania). Pośrednim rozwiązaniem tych niedogodności jest tzw. dotrysk benzyny. Poprawia on skład mieszanki i chłodzi wtryskiwacze. Niestety, auto zużywa wówczas zarówno LPG jak i benzynę, a zatem oszczędności leżą poniżej oczekiwań. Drugiem zdecydowanie lepszym ale niestety droższym rozwiązaniem jest montaż instalacji V generacji dostarczającej gaz w fazie ciekłej. Tego typu rozwiązanie oferuje firma Vialle dla serii LPdi dla silników z oznaczeniem TFSI i TSI. Innowacyjność instalacji tej holenderskiej firmy polega na wykorzystaniu wtryskiwaczy benzynowych do zasilania LPG. Główne zalety to po pierwsze precyzyjne - wielofazowe dawkowanie alternatywnego paliwa, a po drugie - ochrona wtryskiwaczy. Gaz chłodzi je, a zatem podawanie w tym celu benzyny nie jest już potrzebne. W dodatnich temperaturach auto z instalacją Vialle LPdi obywa się zupełnie bez benzyny. Silnik można uruchamiać na LPG. Zimą lepiej tego nie robić, ponieważ LPG źle odparowuje i na mrozie auto może nie zapalić. Przełączenie na benzynę w takiej sytuacji nic już nie da. Trzeba to zrobić wcześniej, zanim wyłączy się silnik, ponieważ benzyna musi mieć czas na to, by zastąpić gaz w układzie wtryskowym. Według producenta najnowsze wersje instalacji po wprowadzeniu modyfikacji oprogramowania są już wolne od tej niedogodności (problemy występowały w silnikach TSI). Wielką niewiadomą jest także żywotność wtryskiwaczy na alternatywnym paliwie. Cena przeróbki to od 6,5 do 8,5 tys. z popularyzacją tej technologi można spodziewać się obniżenia cen. Podsumowując. Silnik 8V z przebiegiem do 150 tys. km nie cierpią na poważne awarie, natomiast motory FSI (głównie z początku produkcji) borykają się z wypalaniem gniazd zaworowych i osadzaniem się nagaru oraz usterkami zaworu EGR. W poprawionych FSI nie występują większe problemy, należy jednak szukać auta z udokumentowaną historią serwisową oraz z rozsądnym przebiegiem. Trudno jest stwierdzić która opcja jest lepszym wyborem na rynku aut używanych. Pod uwagę należy wziąć, że wersje FSI w ostaniach latach dominowały wyraźnie popularnością nad MPI oraz ich ceny są bardziej atrakcyjne. Większa ilość ofert przekłada się również na możliwość szybszego znalezienia auta w dobrym stanie technicznym. Na chwile obecną lepszą wersją do montażu gazu jest MPI, aczkolwiek aby koszt instalacji się zwróciły musimy pokonać około 15 tys. km. Unia Europejska planuje podwyżkę minimalnego limitu akcyzy na LPG, to spowoduje wzrost cen gazu nawet o 1 zł oraz spadek opłacalności montażu LPG. Trzeba się dobrze zastanowić przed podjęciem decyzji o wyborze miedzy MPI a FSI. Polecane linki: Porównanie silnika 8V MPI z 16V FSI w Skodzie Octavii II Rozmowa na temat silników na forum Tourana. Ciekły wtrysk gazu do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa Silniki Volkswagen są stosowane w samochodach marki Specyfikacja Zakres mocy: od 220 do 240 KM Rodzaj układu: 6-cylindrowy Ilość zaworów: 24 Typ wtrysku: wielopunktowy Zalety trwała mało awaryjna konstrukcja bardzo dobra dynamika Wady drogi serwis drogie części duże spalanie drogi montaż LPG uwaga na rozciągający się łańcuch Informacje o montażu instalacji LPG Montaż instalacji LPG w tym silniku nie jest zalecany Średnia cena montażu LPG w tym silniku to 4000 PLN Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Czy poleciłbyś ten silnik do LPG? Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądż pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami

3 6 fsi lpg